撰文/李季

编纂/李觐麟

从交付第一辆车到申请IPO，短短一个月，抱负的步子跨患上有点年夜。

据路透社最新动静，抱负汽车已经申请于美国举行初次公然募股（IPO），规划筹资至少5亿美元（约合人平易近币34.8亿元），最早将在2020年上半年上市。

也就是说，假如进展顺遂，抱负汽车将成为继蔚来以后，海内第二家于美上市的造车新权势。

相干数据显示，抱负造车4年，欠债高达9亿元。这么年夜的资金压力下，其现在钻营上市的意图已经经昭然若揭。

相较之下，刚乘着私家飞机抵达上海的马斯克于超等工场眼前跳起“社会摇”，高兴之情难以按捺。而抱负汽车于历经交付坚苦、质量问题等状态后，想依赖IPO来熬过这个隆冬，仍旧坚苦重重。

上市是一条注定要走的路

“我已经操盘过百亿级公司，但愿再操盘一家千亿级公司。”这是抱负汽车的开创人李想曾经公然袒露的野心。当野心照进实际，违靠本钱的抱负汽车，就成为了当下可以或许实现李想野望的最年夜可能。

实在，早于数月以前，抱负汽车就已经经屡次被传出行将上市的动静。

虽然抱负汽车方面一直对于外界与其行将上市相干的传说风闻连结默然，但经由过程其股东的相干动态，已经经充足让外界解读出：抱负汽车的上市进程早已经悄然最先。

先是于2019年8月，常州武南新能源汽车投资有限公司（如下简称常州武新）拟将持有的北京车及家信息技能有限公司（即抱负汽车）0.91%股权举行让渡，对于应出资额约为829.55万元。

尔后，作为抱负汽车的第二年夜股东，利欧股分发布的通知布告更是直接左证了如许的判定。其称，“车及家拟搭建VIE架构，于相干重组完成后，抱负汽车股东将经由过程持有开曼公司的股分，间接持有抱负汽车和其从属公司权益。”

这里提到的VIE架构，就是互联网企业绕开法令羁系，实现境外上市、得到境外本钱的要害，新浪、baiduYABO鸭脖官网、阿里、腾讯等海内互联网年夜企均是采用这类模式实现海外上市。

据企查查显示，抱负汽车今朝融资已经到C轮，最新一次发生于2019年8月16日，由明势本钱、王兴、抱负、字节跳动等配合鞭策，融资总金额跨越110亿元。

更主要的是，钻营上市不光是出在股东的火急需求，还有是事关抱负汽车可否继承成长下去的要害。

对于此，利欧股分就于通知布告中称，“车及家致力在新能源汽车的研发及出产，需要年夜量的资金投入，若乐成上市，有助在减缓现有股东后续资金投入的压力。”

来自本钱及市场的两重压力，终极差遣抱负汽车踏上上市之路。但上市这条路，对于在当前的抱负来讲或许其实不好走……

抱负汽车融资环境（数据/企查查 制图/锌刻度）

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